Autózásaink 4 hajtott keréken, de nem csak.
Ez a bejegyzés teljesen másról kellene szóljon, azonban sajnos a szombatra
tervezett hargitai sízés betegség miatt elmaradt (Tamás belázasodott).
Ezért a Ferozával kapcsolatos műszaki újdonságokról írok.
Mint azt már a szervízkönyvbe is beírtam, csütörtökön az autó a Ferber
szervizben volt, hogy néhány kényelmi funkcióval lássák el. Mivel
az autó a téli szezonban gyakorlatilag első autóvá lépett elő a családon
belül (Tamást ezzel hordom óvodába), ezért minden napom azzal kezdődik,
hogy az autót 5-10 percig az udvaron melegítem járó motorral. Ez sem a
fogyasztásnak, sem a motornak, sem a környezetnek nem tesz jót, ezért erre
már rég keresem a megoldást. (Fűtött garázs nincs még a láthatáron se.) Több
helyen is olvastam a norvég Defa motorelőmelegítőiről, amely elektromos
árammal működik. Gyakorlatilag olyan, mint egy merülőforraló, amely a motor
hűtővizét (és ezen keresztül a blokkot és az olajat) melegíti fel. Az ember
este bedugja az autót egy időzített konnektorba, amely indulás előtt 2-3
órával bekapcsol, és induláskor a motor kb. 40-50 fokkal melegebb, mint a
környezet. A Feroza esetében ez egy 500W teljesítményű melegítő tehát 2 óra
alatt 1kW-ot fogyaszt, amelynek ára lényegesen kevesebb, mint a megspórolt
benzin, a meleg autóról nem is beszélve.
Forrás: transaurus.hu
Eddig az elmélet. A fent leírt motorelőmelegítőt még december elején
rendeltem meg, azonban mivel ezek tipus specifikus termékek, és
gondolom, nem sokan vesznek ilyent 2011-ben Ferozához, ezért kb. 10 hetet
kellett várni rá, de végül Boti és Péterék közreműködésével múlt héten
eljutott hozzám, és rá 2 napra be is került az autóba. A gyakorlatban a
rendszer nagyon jól működik, egyetlen feltétel, hogy az ember tudja előre,
hogy mikor akar indulni az autóval. Ez esetemben hétköznap adott, így szinte
percre pontosan be tudom programozni az időzített kapcsolót. Kb. 2 órányi
melegítés után elindulva gyakorlatilag azonnal (1 perc) langyos levegőt kezd
fújni az autó ventilátora, tehát a kívánt célt mondhatom, hogy elértem:
reggel előmelegített autóval indulhatunk oviba, munkába. Így lett a
Ferozámból konnektoros (plug-in) hibrid, mert a hálózatból felvett árammal
benzint spórolok meg :)
A fűtés 220V-os csatlakozója az első lökhárítóra került
A fenti rendszert megfejeltem még egy beépített (tehát nem ráteríthető) ülésfűtéssel, amelyet csak a
sofőr
oldalra szereltettem be, mert az autóban 95%-ban vagy egyedül, vagy Tamással
autózom, ő pedig a gyerekülésben ül. A fűtés jól működik, két fokozata van,
és túlmelegedés védelem is van benne, így remélem, nem fogja felgyújtani az
ülést :)
Fentieken kivűl még volt pár apróbb javítás az autón, és én is
szétborítottam a műszerfalat néhány hibás izzó miatt, ami azonban ennél
"érdekesebb", hogy a szervizben kiderült, hamarosan cserélni kell jó pár
alkatrészt a futóművön. Tehát: folyt. köv.
Hétvégi program.
Ezúttal a szombati napot töltöttük Varságon Tamással. A múlt hét óta még
lehullott kb. 25 cm hó, úgyhogy volt mit lapátoljak, hogy a házig és a
fatartóig eljussunk, no meg a szánkót is ki kellett ásni a nyárikonyhából :)
A házban jól befűtöttünk, megebédeltünk, délután még szánkóztunk egyet,
és sötétedéskor indultunk haza. A kinnalvást nem mertem megkockáztatni,
talán ha már nem lesznek ennyire hidegek az éjszakák.
Vigyázat! A képek sok havat tartalmaznak!
Karácsony, korcsolyázás, szánkózás a Szejkén, divatbemutató és az elmúlt hetek hétköznapjai az albumban. Talán a képeken nem látszik, de ebben az időszakban Andrea és Tamás nagyon jól eljátszanak egymással, néha félórát – órát is elvannak minimális felügyelettel. A két gyerekre együtt könnyebb vigyázni, mint Andreára. A tél eddig két kisebb betegséggel telt: Andrea Karácsony környékén volt megfázva, majd Tamás január elején (mikor kellett volna kezdje az óvodát) lázasodott be, így az első hetet kihagyta, de most már jól visszaszokott a közössségbe (bár mikor elhozom, minden nap számolja, és mutatja az ujjával, hogy azon a héten még hányszor kell menjen óvódába :) )